打造中國領先的互聯網智慧教育綜合運營集團

近日，《每日郵報》網站報道，瑞士洛桑聯邦理工大學（EPFL）的研究人員正在研究開發一個名為Clip-Air的模塊化設計的超級飛行器，一種將火車和飛機結合起來的未來飛行器。有了該飛行器，乘坐飛機將不再需要先乘坐地面交通到達機場后排隊登機，而是直接在車站進入客艙。

 

據Clip-Air項目的負責人克勞迪奧·雷納德（Claudio Leonardi）表示，機場的交通聯通性很差，航空旅行的等待時間也越來越長。隨著交通量的增長，超負荷運行和延誤也逐漸成為航空旅行的常態。Clip-Air提出了一種具有革命性的空中交通方式，這一概念基于具有轉變性能的車廂。

 

Clip-Air包括一個獨立的飛行機翼，裝載乘客或貨物的客艙或貨艙。客貨艙既可以安裝在飛行機翼下面，也可以作為火車車廂在軌道上運行。這種可轉化性的設計實現了軌道交通和航空的無縫連接。對于乘客們來說，乘飛機也可以直接在在火車站上車了。這種車廂式的機艙能夠降低貨物運輸方式裝換過程中的費用，減少甚至完全避免在機場排隊等待時間。

 

Clip-Air的每個火車車廂設計長度30米，重量為30噸，車廂可以在鐵軌上行駛也適用傳統機場。車廂既可以裝載乘客也可以裝載貨物。飛機機翼兩側各伸出一個安裝有起落架的金屬支架，支架可以在飛機停在地面上時保持機身高出地面。高出地面的空間便于車廂安裝在機腹之下，類似于戰斗機攜帶炸彈和導彈的方式。

 

與集裝箱類似，Clip-Air的車廂可以轉移到卡車和火車上。這為貨運經營者和航空行業創造了巨大的可能性。對于乘客們而言，可以直接在當地的車站乘坐這種車廂開始旅行，最終抵達另一個城市甚至是另一個星球。而整個旅程中，乘客們都不需要離開自己的座位，不需要換乘交通工具。

 

并且，項目團隊還希望這種飛機能像集裝箱改變全球貿易一樣徹底變革旅行方式。集裝箱化實現了貨物從船運到車載的無縫鏈接，集裝箱本身也可以反復使用。這大大減少了長途運輸的成本。

 

但Airinsight咨詢公司創始人艾迪生（Addison Schonland）則認為，實現這種新交通方式的機會并不高。他表示，雖然從工程師的角度看這是一個絕佳的設計，但是商業運作上會非常困難。首先，技術必須要獲得認證并實現。并且，市場也許并沒有對這種新概念做好準備。如果要實現的話，也是首先在貨運上實行。