打造中國(guó)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)智慧教育綜合運(yùn)營(yíng)集團(tuán)

日前，記者了解到，正在緊鑼密鼓地鋪設(shè)軌道板的京沈高鐵遼寧段首次在軌道板內(nèi)安裝上了具有“身份證”功能的“中國(guó)芯。

 

什么是“中國(guó)芯”？

 

這種具有“身份證”功能的“中國(guó)芯”其實(shí)就是RFID電子芯片，也叫電子標(biāo)簽。這種電子標(biāo)簽在軌道板的生命周期內(nèi)可以持續(xù)使用，每個(gè)標(biāo)簽各有一個(gè)編碼，每個(gè)軌道板都安裝兩塊芯片，這兩個(gè)編碼對(duì)應(yīng)的都是同一塊板。將軌道板安裝上這種芯片后，工作人員會(huì)用讀卡器將它“激活”。之后的軌道板澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、出庫(kù)、運(yùn)輸?shù)雀鞒绦虻南嚓P(guān)信息都將被人工錄入系統(tǒng)平臺(tái)，一旦信息錄入將不再更改。這就規(guī)避了以前生產(chǎn)過(guò)程中存在人為操控的可能性。實(shí)現(xiàn)了軌道板生產(chǎn)過(guò)程的“智能化”管理。

 

“中國(guó)芯”智能管理軌道板生產(chǎn)全過(guò)程

 

軌道板內(nèi)的芯片是由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、天津銀龍、北京盟友軟件公司共同組成的信息化開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來(lái)的。它并非一種“獨(dú)立”的產(chǎn)品，當(dāng)芯片被激活后，它將實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”，即接入“鐵路CRTSⅢ型軌道板生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”。

 

CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道是我國(guó)在總結(jié)吸收Ⅰ型、Ⅱ型無(wú)砟軌道技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出來(lái)的具有更好的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的無(wú)砟軌道，這種新型無(wú)砟軌道目前還在進(jìn)一步優(yōu)化中。為了給Ⅲ型軌道板提供有力的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也為了實(shí)時(shí)觀察監(jiān)測(cè)Ⅲ型軌道板的生產(chǎn)過(guò)程，鐵路總公司組織開(kāi)展了電子芯片和信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，這也是為了提高我國(guó)無(wú)砟軌道技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而更好地實(shí)施鐵路“走出去”戰(zhàn)略。

 

目前，鐵路CRTSⅢ型軌道板暫行技術(shù)條件和電子標(biāo)簽技術(shù)與軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)高度融合，形成了高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)管理信息化相結(jié)合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。這套信息系統(tǒng)充分結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、RFID電子標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)手機(jī)、平板電腦等新技術(shù)新產(chǎn)品，以“局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+云服務(wù)”模式為軌道板生產(chǎn)全過(guò)程管理提供系統(tǒng)化服務(wù)，為建設(shè)單位和各生產(chǎn)單位構(gòu)建統(tǒng)一的生產(chǎn)信息平臺(tái)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

 

“中國(guó)芯”讓軌道信息一目了然

 

記者在采訪中還了解到，京沈高鐵軌道板生產(chǎn)過(guò)程不僅可以通過(guò)電腦平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控、記錄，就連工作人員的移動(dòng)手機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)。工作人員現(xiàn)場(chǎng)為記者演示，當(dāng)工作人員將手機(jī)貼近軌道板內(nèi)的電子標(biāo)簽的位置后，手機(jī)頁(yè)面立即顯示出這塊軌道板的“個(gè)人”信息，包括板場(chǎng)名稱、模具編號(hào)、驗(yàn)收單位、澆筑完成時(shí)間、蒸養(yǎng)完成時(shí)間等內(nèi)容。

 

軌道板有了“電子檔案”，這個(gè)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)不僅可以為生產(chǎn)單位提供生產(chǎn)計(jì)劃管理、生產(chǎn)工序管理、安全質(zhì)量管理、檢驗(yàn)記錄管理、技術(shù)證明文件管理、施工資料管理、出入庫(kù)管理、產(chǎn)品信息管理、生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)分析等生產(chǎn)全過(guò)程管理的信息化，為建設(shè)單位提供生產(chǎn)綜合信息和生產(chǎn)情況的信息查詢，還可以為高鐵通車(chē)后，檢修單位對(duì)軌道板的后期維修工作提供更加快捷便利的條件。

 

此前高鐵線路的軌道板如果出現(xiàn)問(wèn)題，檢修單位工作人員需要人工手動(dòng)查詢這塊板的‘檔案’，而以前大多數(shù)的“檔案”都是紙質(zhì)版的，查詢起來(lái)十分不便，而且還存在遺漏、毀壞的可能。而將來(lái)京沈高鐵的軌道板如果出現(xiàn)問(wèn)題，檢修人員只需要通過(guò)讀卡器掃描一下芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息，上還可以查詢到生產(chǎn)該塊軌道板的模具生產(chǎn)出的同批次軌道板是否存在相同問(wèn)題。

 

目前，這種板叫CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道是我國(guó)唯一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道。2009年開(kāi)始研發(fā)，之前在湖北城際、盤(pán)錦至營(yíng)口和沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專(zhuān)線鐵路短距離應(yīng)用和實(shí)踐。在超過(guò)500公里建設(shè)長(zhǎng)度的鐵路客專(zhuān)上應(yīng)用，京沈客專(zhuān)尚屬首次。